Spedycja są to czynności podejmowane w celu zorganizowania przesłania powierzonego spedytorowi towaru z punktu A do punktu B w określonym czasie.

Spedytor posiadając odpowiednią wiedzę i podpisane z wieloma przewoźnikami (firmami transportowymi) umowy, optymalizuje dla danego rodzaju towaru koszt jego przewozu uwzględniając przy tym wymogi czasu jego dostawy. Spedytor zawsze reprezentuje i działa w interesie właściciela towaru a nie przewoźnika, na każdym etapie zabezpiecza jego interesy. Spedytor najpierw doradza swojemu klientowi najlepsze opcje dostawy a następnie czuwa nad jego towarem aż do momentu zakończenia przewozu. Spedytor może wykonać dla swojego klienta wiele dodatkowych czynności, takich jak ubezpieczenie, odprawa celna, zabezpieczenie należności za towar i wiele innych.

Lotniczy agent cargo zajmuje się sprzedażą przewozów towarowych tych linii lotniczych z którymi ma podpisane umowy. Dysponuje bardzo dużą wiedzą a także posiada prawo do wystawiania listów przewozowych, rezerwacji przewozu przesyłki na danej trasie oraz atrakcyjne stawki przewozowe. Lotniczy agent cargo, który jest jednocześnie spedytorem jest w stanie zapewnić dla swoich klientów najbardziej atrakcyjne stawki przewozowe oraz najbardziej kompleksową obsługę.

Jest to dokument potwierdzający przyjęcie towaru do przewozu (umowa przewozu). Określa on zarówno towar jak i sposób przewozu. Występuje kilka rodzajów listów przewozowych.

Konsolidacja polega na łączeniu kilku mniejszych przesyłek podążających w tym samym kierunku w jedną dużą. W celu tym spedytor sporządza na każdą skonsolidowaną przesyłkę oddzielny list przewozowy oraz list zbiorczy. Na liście zbiorczym nadawcą jest spedytor konsolidujący przesyłki a odbiorcą spedytor dekonsolidujący. Przewoźnik ma wgląd tylko w list zbiorczy.

Jednym z powodów jest to że podpisując z przewoźnikiem umowę o przewóz jednej dużej przesyłki, spedytor otrzymuje niższą stawkę za przewóz i dzięki temu ogranicza koszty również właścicielowi towaru. Innym powodem jest pewność że od przewoźnika wszystkie przesyłki odbierze jego partner, który zabezpieczy interesy jego klientów.

Skrótem AWB określa się lotniczy list przewozowy. List ten oznaczony jest zawsze jedenastocyfrowym numerem, gdzie pierwsze trzy cyfry oznaczają przewoźnika (np. 080 - LOT, 020 - Lufthansa, 125 - British Airways). Skrótem MAWB określa się zbiorczy lotniczy list przewozowy dla przesyłek skonsolidowanych. List MAWB jest jednocześnie listem AWB. Skrót HAWB oznacza lotniczy list przewozowy przesyłki skonsolidowanej.

Są to oznaczenia precyzujące kto płaci za transport, występują między innymi na lotniczych listach przewozowych. Skrót CC oznacza za transport jest płatny przez odbiorcę towaru po jego dostawie. Skrót PP oznacza że transport został opłacony przez nadawcę przesyłki.

Skrótem tym oznacza się protokół uszkodzenia przesyłki. Dokument ten wystawia agent handlingowy linii lotniczej, która przewoziła przesyłkę. Pismo o odszkodowanie, odbiorca musi złożyć u agenta handlingowego w terminie 14 dni od daty odbioru przesyłki od niego (również odbioru przez spedytora). Do pisma musi być dołączony oryginał AWB oraz dokument potwierdzający wartość roszczenia (faktura, SAD).

Door to door (od drzwi do drzwi) oznacza pełną obsługę spedycyjną z odbiorem towaru od dostawcy, transport do portu lotniczego, formalności w porcie, transport lotniczy do portu odbiorcy, formalności w porcie odbiorcy, dostawę do odbiorcy.

Jest to dostawa obejmująca odbiór towaru od dostawcy, transport do portu lotniczego, formalności w porcie, transport lotniczy do portu odbiorcy, formalności w porcie odbiorcy. Odbiorca we własnym zakresie odbiera towar z portu.

Dostawca we własnym zakresie dowozi towar do portu. Obsługa spedycyjna obejmuje formalności w porcie, transport lotniczy do portu odbiorcy, formalności w porcie odbiorcy. Odbiorca we własnym zakresie odbiera towar z portu.

Dostawca we własnym zakresie dowozi towar do portu. Obsługa spedycyjna obejmuje formalności w porcie, transport lotniczy do portu odbiorcy, formalności w porcie odbiorcy, dostawę do odbiorcy.

Skrót ten oznacza przewozy cało kontenerowe. Stosuje się go między innymi w transporcie morskim.

Skrót ten oznacza drobnicowe przewozy kontenerowe. Stosuje się go między innymi w transporcie morskim.

W odróżnieniu od przewozów FCL lub cało pojazdowych, są to przewozy przesyłek nie zajmujących całych kontenerów lub środków przewozowych. Z reguły, składają się one z wielu przesyłek dla różnych odbiorców.

Należności za przewóz lotniczy naliczane są według masy brutto przesyłki. W przypadku jednak gdy objętość przesyłki przekracza 6 dm3 na każdy kilogram masy brutto wylicza się tak zwaną "wagę objętościową": dług. (cm) x szer. (cm) x wys. (cm) / 6000. Do wyliczenia należności za przewóz stosuje się "wagę objętościową" za każdym razem, gdy jej wartość jest wyższa od wartości masy brutto przesyłki.

Jest to podmiot gospodarczy, świadczący usługi agenta handlingowego dla prawie wszystkich linii lotniczych wożących przesyłki do Warszawy. Agent handlingowy zajmuje się obsługą naziemną przesyłek swoich kontrahentów - linii lotniczych.

LGS zabezpiecza sobie pięć godzin od momentu wylądowania samolotu na dokonanie pełnej obsługi handlingowej. Oczywiście termin ten nie jest rygorystycznie przestrzegany.

Warunki dostawy wg INCOTRMS 1990, określają roszczenia i zobowiązania:
tak, kupującego jak i sprzedającego. Jasno wyjaśniają kto i od którego momentu ponosi koszty i ryzyko związane z dostarczeniem i ubezpieczeniem przesyłki. I tak w zależności od rodzaju dostawy koszty ponoszone są przez:

Agencja celna jest podmiotem uprawnionym do dokonywania przed organami celnymi wszelkich czynności przewidzianych w Kodeksie Celnym w imieniu swoich mocodawców (klientów).

Ponieważ jest to wyspecjalizowana jednostka, powołana w celu zabezpieczenia przed urzędem celnym interesów swoich klientów w oparciu o obowiązujące przepisy prawa. Zatrudniony w agencji celnej personel, wciąż doskonalący swoje kwalifikacje, powoduje że jej klienci nierzadko unikają znacznych obciążeń fiskalnych i logistycznych. Szczególnie w polskich warunkach, często zmieniających się przepisów prawa ma to duże znaczenie.

Do dokonania odprawy celnej wymagane jest bezwzględnie:

W wypadkach braku oryginału faktury, za dokument służący do ustalenia wartości celnej towarów może być uznana kopia faktury przy wartości nie przekraczającej równowartości 70 EURO albo dla towarów o zerowej lub zawieszonej do zera stawce celnej i zerowej stawce podatkowej.

Faktura powinna zawierać w szczególności: nazwę i adres kontrahenta, nazwę i adres nabywcy, numer, miejsce i datę wystawienia, rodzaj i ilość towarów oraz jego wartość wyrażoną w walucie wymienialnej lub walucie polskiej, cenę jednostkową, kraj pochodzenia towarów, warunki dostawy (wg INCOTERMS 1990).

Tłumaczenie faktury winno zawierać elementy niezbędne do prawidłowego zaklasyfikowania towarów do poz. PCN, a w szczególności: nazwę towaru, materiał z jakiego wytworzono towar. Opis zasady działania (w przypadku urządzeń) lub(i), rodzaj i opis urządzeń, do których towar zostanie wykorzystany. Parametry w jednostkach (np. fizycznych), specyficznych dla danego towaru (np. żarówka 220V 75W). W przypadkach uzasadnionych można zrezygnować z niektórych z w/w punktów. Tłumaczenie należy (w miarę możliwości) napisać na oddzielnym blankiecie. Należy je czytelnie podpisać, podając nr D.O. osoby tłumaczącej.

Zgłoszenie powinno być dokonane, licząc od daty złożenia deklaracji skróconej w terminie do: 1. Dziewięćdziesiąt dni przy przewozie drogą morską. 2. dwadzieścia dni przy przewozie inną drogą niż morska. Terminy te mogą być przedłużone przez organ celny, na pisemny wniosek osoby zainteresowanej, złożony przed upływem terminu, odpowiednio o 30 dni i o 7 dni.

Karnet ATA jest to dokument stosowany przy odprawie czasowej towarów (z wyłączeniem środków transportu). Za pośrednictwem karnetu ATA można dokonać czasowego przywozu lub wywozu towarów. Zaletą stosowania karnetu to przede wszystkim zwolnienie z wymogów: 1.Ubiegania się o udzielenie pozwolenia na korzystanie z procedury odprawy czasowej. 2.Wnoszenia opłat z tytułu zabezpieczenia kwoty wynikającej z długu celnego. 3.Wnoszenia opłat manipulacyjnych oraz za udzielenie pozwolenia pobierany przez urzędy celne. 4.Wypełniania dokumentu SAD. W Polsce karnet ATA wydawany jest przez Krajową Izbę Gospodarczą.

Bezpłatna subskrypcja informacji.
Dane wysyłane są do subskryben- tów z chwilą wprowadzenia do bazy serwisu. Zapraszamy do klubu dobrze poinformowanych.